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      服務簡訊 | 有口岸支持,我們在港口奮楫揚帆逐浪前行


      發布時間:2023-11-8 8:43:38     瀏覽次數:338

       作為一家服務于港口的船貨代理企業,20年來,我們一直以船東、貨主需求為導向,竭盡全力為他們提供高效、優質服務。但我們的服務,如果離開口岸部門的支持,就成了無源之水,無根之萍,我們所代理的每一條船的順利靠離泊,都是口岸部門大力協助的結果。

      唐山公司曹妃甸辦事處10月中旬在河鋼碼頭接連迎來新客戶的2條內貿煤炭船的接卸直取作業業務,曹妃甸同事提前做好準備,有條不紊地進行簽合同、整理各種單據、收付款、辦理港口各項手續、聯系車隊直取提貨,期間安排專人現場緊盯作業進度,在港方的大力支持與配合下,我們嚴謹高效地完成了接卸發運工作。



       
      連云港公司近期接到客戶委托,先后代理了3船進口鐵礦砂輪,進口總量達到28萬余噸。此3船礦砂,其中2船在日照嵐橋港減載后靠泊連云港贛榆港區。由于船舶噸位較大,吃水受限,需要搶潮水作業。得知此消息后,我們積極聯系海關相關部門和碼頭,落實了船舶的具體靠泊時間和碼頭相關手續,確保了船舶靠泊時海關可以及時進行水尺計重工作及碼頭卸貨時間的準確性。
      3船先后靠泊,我司積極聯系海關查驗部門,做到了卸一船通關放行一船,保證了廠家提貨的及時性,為工廠提貨節約了寶貴時間。

      嵐山公司代理的鐵礦船,從智利開出,歷經1個半月的航程近期順利靠妥嵐山港12號泊位。該輪在航行途中,受壞天氣影響,船期一再推遲。恰巧同期港口同型船舶集中到港,我司操作人員一方面密切關注港口船舶排隊,是否有新船報出影響我輪靠泊延后;一方面及時提醒船上該輪存在同型競爭船,需加速航行。船舶抵港后,我們積極落實靠泊計劃,在港口的高效作業下,船舶周轉速度提高,該輪在等泊不足一天后順利靠泊。

       
      萊州公司代理的鋁土礦船于10月25日傍晚順利靠泊萊州港12號泊位。
      與該輪同期抵達的是一條石英砂船,由于兩船吃水都較大,必須先靠12號泊位。為不影響兩船靠泊,同時考慮到卸貨場地的富余和卸貨速度,萊州港巧妙安排石英砂船靠泊后抓緊卸貨,在我輪趕潮水進港的過程中移泊。時間非常緊張,我司密切溝通船舶動態,在引航站的全力配合和各方努力下,保證了船舶的順利靠泊和港口生產的有序運轉。

      煙臺公司代理的鋁土礦船,于10月30日1900時在引航員的指引下順利離港。該輪在泊卸貨47小時,卸貨前,代理、港方、船方溝通每個卸貨細節,積極響應港上的卸貨要求,三方完美合作,使該輪在泊卸貨不到兩天,為客戶節約了寶貴的時間。


      青島公司代理的4條船,分別于10月25日、26日、28日和31日陸續抵港。

      10月25日2230時抵港的煤炭船,由于董家口海事需要船到前7天申報,接到委托時已不滿7天,進口岸未能審批通過,船無法進入錨地與靠泊,經董家口海事的大力支持和港口的協作, 該輪27日順利靠泊董家口D3泊位卸貨,29日完貨離泊。

      10月26日2320時抵港拋錨的鋁土礦船,港口給安排了個意外之喜,原計劃靠87/86泊位卸貨減載后再移泊,到港后順利安排靠泊,于27日0418時靠泊前港65泊位開工作業,30日上午順利完貨離泊,未產生移泊及相關費用。

      10月28日1000時到港后直靠87泊位的鋁土礦船,30日晚上順利完貨開航。

      10月31日抵港的鋁土礦CAPE船,由于近期CAPE船無法穿越禁航區(漁船太多),提前與港口溝通在1號錨地等泊,到港后無拋錨直接在1號錨地下錨,于11月1日0700時靠泊前港76泊位卸貨。







      以上,有海關的及時放行和便捷通關,有引航的安全引航和海事的全力配合,有港口的巧妙安排和高效運作。港口的發展,離不開那些以港為家、忘我工作的一線碼頭從業人員;離不開那些為保證船舶及時進出港、加班加點的港航人員。華海的發展,離不開廣大客戶的支持,也離不開口岸部門的支持,有他們,才有我們多年來在各個港口勇立潮頭,奮楫揚帆逐浪前行的故事。

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